Berita Mobil Terkini seputar harga mobil hingga fitur dengan teknologi terbaru.
Honda Resmi Akan Luncurkan Accord Hybrid
Honda resmi mengumumkan akan meluncurkan all new Accord hybrid di Amerika Serikat pada 23 Maret 2018 mendatang. Model ini akan menambah jajaran mobil listrik keren milik pabrikan asal Jepang tersebut.
Dengan tenaga besar di kelasnya, serta kabin yang bebas, generasi terbaru Honda Accord hybrid menunjukkan performa yang fun to drive, efisien, sekaligus fitur premium, dan kenyamanan dalam bentuk yang lebih ringkas.
Untuk memenuhi kebutuhan konsumen mobil sedan hybrid, Honda Accord Hybrid kini hadir dengan 5 varian, yaitu Hybrid, EX (baru), EX-L, EX-L Navi (baru) dan Touring.
Meskipun ditawarkan dengan harga lebih rendah dari model sebelumnya, Honda Accord hybrid tetap menawarkan fitur seperti pelek 17 inci, LED headlight & taillights, Dual-Zone Climate Control, Smart Entry dengan Push Button Start, TFT Digital Meter 7 inch, Multi-Angle Rearview Camera dan Honda Sensing sebagai teknologi keselamatan canggih.
Selain itu, Honda Accord hybrid ini juga dilengkapi Adaptive Cruise Control dengan Low-Speed Follow, Collision Mitigation Braking System, Road Departure Mitigation, Lane Departure Warning dan Traffic Sign Recognition.
Performa
Honda Accord hybrid baru menggunakan mesin Two-Motor Hybrid Powertrain, yang didukung mesin berkapasitas 2,0 liter DOHC i-VTEC Atkinson 4 silinder. Dengan mesin tersebut, mampu menghasilkan efisiensi termal 40 persen untuk menghasilkan torsi 314 Nm dan tenaga 212 Tk.
Sama seperti sebelumnya, Honda Accord Two-Motor System beroperasi tanpa membutuhkan transmisi otomatis konvensional.
Untuk memaksimalkan energi, Honda Accord hybrid menggunakan Deceleration Selectors. Fungsinya serupa dengan transmisi Paddle Shift, dimana sistem ini memungkinkan pengemudi untuk memindahkan gigi ke dalam empal level berbeda untuk memaksimalkan pengereman.
Selektor sebelah kanan berfungsi meningkatkan kemampuan pengereman secara bertahap, sedangkan selektor sebelah kiri memiliki fungsi sebaliknya, yakni menurunkan pengereman secara bertahap.
Sumber : Otomotif Liputan6
Bukti Toyota Yaris Sulit Kalahkan Honda Jazz
Sejak diluncurkan Honda Jazz pada tahun 2003, segmen hatcback semakin seru. Toyota tak membiarkan Honda berkeliaran sendiri. Alhasil tiga tahun kemudian Toyota Yaris diluncurkan.
Sampai saat ini, persaingan di dua mobil tersebut masih sangat sengit. Merek lain seakan tak bisa ikut bersaing. Sebut saja Suzuki Swift yang tinggal lapangan. Mau tidak mau tinggal Honda Jazz dan Toyota Yaris yang selalu berebut mahkota raja di segmen hatchback.
Pada polling otomotif kali ini, Honda Jazz dan Toyota Yaris kembali berlomba. Bisa jadi ada yang lebih senang dengan tampilan baru Toyota Yaris yang baru diluncurkan sejak dua minggu yang lalu. Jika berdasarkan penjualan, Honda Jazz lebih diuntungkan. Di tahun 2016 Toyota Yaris berhasil terjual 15.369 unit selama satu tahun. Namun Honda Jazz sendiri di periode yang sama terjual sebanyak 18.110 unit.
Demikian juga dengan wholesales di tahun 2017, Toyota Yaris hanya tercatat 10.750 unit, sementara Honda Jazz terjual 16.100 unit.
Ternyata, hasil penjualan bisa merefleksikan hasil polling dalam periode pekan lalu. Namun persentase Toyota Yaris lebih baik dalam hasil polling. Bila di penjualan tahun lalu, persentase pejualaan segmen hatchback (Toyota Yaris dan Honda Jazz), raihannya hanya 31 persen. Sementara hasil polling Toyota Yaris bisa mencapai 37 persen.
Apakah penjualan Toyota Yaris bisa lebih membaik di tahun ini dengan perubahan yang baru saja dilakukan? Hanya waktu yang akan menjawab.
Sumber : Otomotif Liputan6
Konsep Nissan IMx Segera Produksi
Sebuah Nissan Crossover Listrik akan datang, dan diharapkan untuk tetap setia pada gaya konsep IMx.
Kepala Desain Nissan Eropa Mamoru Aoki berbicara dengan Autocar tentang Nissan Crossover Listrik yang akan datang. Aoki percaya bahwa model baru akan menjadi masalah besar dalam hal listrik.
“Tentu saja, kita memiliki Leaf yang baru, tapi saya pikir [versi produksi dari] konsep IMx akan menjadi model terobosan,” katanya.
Konsep IMx diluncurkan di pameran mobil Tokyo tahun lalu. Nissan memberikan konsep rentang 380 mil pada muatan bersama dengan powertrain dual motor yang menawarkan all-wheel drive, 429 tenaga kuda, dan torsi 516 pound-feet. Yang lebih penting lagi, IMx adalah yang tercantik.
Mobil tersebut memiliki garis tajam, kerang besar, dan benda-benda besar yang terlihat seperti benda yang bisa mereka jalani konsep.
Tapi Aoki mengatakan bahwa eksterior konsepnya adalah ke mana arah bahasa desain Nissan. Dia mengatakan bahwa ini dimaksudkan untuk lebih dekat dengan akar perusahaan Jepang. Dia menyebut “sangat jepang dalam rinciannya,” dengan nuansa ringan dan permukaan tipis. Itu berbeda dengan penampilan berat dan maskulin yang biasa terjadi pada crossover arus utama.
Aoki juga berbicara tentang interiornya.
“Interiornya lebih besar dari pada kendaraan konvensional dan ada ruang yang jauh lebih bermanfaat, berkat lantai datar yang diijinkan oleh paket baterai [underfloor]. Dashboard juga terdorong kembali karena unit HVAC berada di bawah bonnet, “katanya.
Itulah jenis perubahan interior yang kami harapkan dari EVS, namun belum benar-benar terbawa buah di pasaran. Sebagian besar EVs produksi masih sangat dekat dengan mobil konvensional saat harus mengemasnya.
Kabin interiornya mencerminkan desain Jepang, kata Aoki, karena desainer di sana lebih terbiasa dengan rumah mungil dan ruang serbaguna. Ia juga menunjukkan trim dari IMx, yaitu laminasi kayu dan plastik yang bisa dilapisi backlit. Membawa perhatian pada petunjuk bahwa itu bisa melihat produksi.
Aoki telah bertanggung jawab di studio Nissan Paddington hanya beberapa bulan namun telah bergabung dengan Nissan sejak tahun 1989. Dia berhasil melucurkan desain 350Z, serta beberapa model Nissan dan Infiniti lainnya.
Sumber : Hybrid Cars
Nissan Crossover Listrik Akan Jadi Model Terobosan
Nissan memiliki inisiatif berani untuk meluncurkan mobil crossover listrik yang akan datang. Merek bersikeras model baru ini akan membuat arus kendaraan listrik saat diluncurkan; Tujuan serupa yang dimiliki perusahaan saat meluncurkan Leaf asli.
Baru-baru ini publikasi Eropa AutoCar berbicara dengan bos desain Nissan Eropa Mamoru Aoki. Aoki berbicara panjang lebar tentang Konsep IMx, yang merupakan rangkaian crossover baterai listrik yang terungkap di Tokyo Motor Show pada bulan Oktober.
“Tentu saja, kita memiliki Leaf yang baru, tapi saya pikir [versi produksi dari] konsep IMx akan menjadi model terobosan,” kata Aoki kepada AutoCar.
Aoki melanjutkan untuk memastikan bahwa IMx bukan hanya sebuah konsep, tapi juga akan diproduksi dalam beberapa tahun. Sementara konfirmasi disambut, tidak ada jadwal rinci yang diberikan.
Konsep IMx awalnya memulai debutnya dengan rentang 380 mil dalam bentuk model SUV kompak. Salah satu atribut utama IMx adalah filosofi desainnya, yang menurut Nissan didasarkan pada arsitektur Jepang. Aoki mengatakan desain IMx akan menjadi ujung tombak desain Nissan pada kolektif ke depan karena merek tersebut ingin kembali fokus pada akar Jepang mereka.
Filosofi desain baru Nissan dan kemasan mekanik yang diizinkan oleh baterai listrik IMx juga memungkinkan lantai yang benar-benar rata di dalam SUV, yang telah ditunjukkan oleh Nissan sebagai fitur yang membuatnya diproduksi.
Sementara Nissan tidak menawarkan garis waktu yang tegas untuk versi produksi Konsep IMx, dikabarkan akan memasuki pasar sekitar tahun 2020.
Sumber : Auto Verdict
Maruti Brezza & Ertiga Bantu Maruti Kalahkan Mahindra
Maruti Suzuki, produsen papan atas India akan segera menggantikan Mahindra dari posisi teratas pembuat kendaraan utilitas untuk tahun fiskal 2018. M&M dikenal dengan portofolio Utility Vehicle mereka di India dan merupakan produsen UV teratas di India. Maruti berhasil melewati Mahindra dan sekarang terlihat tak tergoyahkan bagi pemimpin segmen, M&M.
Maruti Suzuki Motor telah memimpin lebih dari 21.700 unit, yang terlihat sulit bagi Mahindra untuk mengejar ketinggalan. Portofolio Utility milik Maruti terdiri dari Vitara Brezza, S-Cross dan Ertiga. Vitara Brezza dan Ertiga sendiri menjual dalam volume besar yang membantu pabrikan melewati pemimpinnya. Maruti, untuk pertama kalinya, memasuki segmen SUV kompak setebal 4 meter di India bersama Brezza pada tahun 2015 dan sejak saat itu, mobil tersebut telah mendapat popularitas besar di pasaran. Brezza telah menjadi UV terlaris di negara ini yang menggantikan Mahindra Bolero dari tempat semula.
Mahindra, di sisi lain, sedang berjuang mempertahankan segmen SUV kompak setinggi 4 meter. Perusahaan ini memiliki dua penawaran di segmen NuvoSport dan TUV 300 namun keduanya belum mendapat perhatian pasar. Bahkan kedatangan mobil seperti Jeep Compass telah mempengaruhi penjualan Mahindra XUV 500, merek andalan tersebut.
Kedua merek tersebut memiliki peluncuran produk pada tahun 2017. Maruti akan meluncurkan Ertiga anyar baru yang selanjutnya akan meningkatkan penjualan MUV yang populer di India. Diharapkan untuk mendapatkan platform HEARTECT all-new yang juga mendasari Dzire baru, Swift dan Baleno. Mobil tersebut akan menarik banyak konsumen baru ke segmen tersebut. Mahindra juga berencana meluncurkan SUV kompak S201 akhir tahun ini, yang akan membawa Brezza, EcoSport dan sejenisnya di pasar India.
Mahindra juga berencana meluncurkan semua produk baru seperti XUV 700, U321 MPV di masa mendatang. Pasalnya, Mahindra XUV 500 juga akan diupdate di tahun ini. Produk ini berada pada jalur cepat dan diperkirakan akan diluncurkan di India dalam sembilan bulan ke depan. Kendaraan ini, saat diluncurkan akan memungkinkan Mahindra untuk melakukan perlawanan yang kuat melawan dominasi Maruti di segmen ini. Tapi apakah itu bisa mendorong Maruti kembali? Itu adalah satu-satunya waktu yang bisa diceritakan.
Sumber : Cartoq
Alasan Mengapa Orang Tidak Membeli Honda Accord
Salah satu mobil favorit Amerika baru-baru ini mendapat kabar buruk yang tidak biasa.
Penjualan Honda Accord turun 15,8% di bulan Februari. Mereka turun 14,7% dari tahun ke tahun versus 2017, menurut angka dari Autodata Corp.
Meski mendapat sambutan universal untuk Accord 2018 baru yang mulai dijual tahun lalu. Mobil Sedan menengah tersebut menyapu penghargaan Detroit Free Press dan North America Car of the Year, dan menangkap hampir semua penghargaan mobil baru lainnya. Ini lapang, efisien, andal dan sarat dengan fitur keselamatan yang berguna.
Meski begitu, penjualan Accord turun. Penjualan kendaraan secara keseluruhan turun 2,8% sepanjang tahun ini, namun pangsa pasar Accord turun 11,7%. Jadi, Accord yang biasanya populer tertinggal di belakang industri secara keseluruhan.
Pada saat yang sama, mobil yang sering digambarkan sebagai Accord’s archrival, Toyota Camry, berlekuk kenaikan 12,2% di bulan Februari dan naik 13,7% untuk tahun ini. Seperti Accord, Camry meluncurkan model all-new tahun lalu. Toyota Camry baru disambut dengan positif, tapi tidak seperti Accord, dengan sedikit kegembiraan.
Apa yang memberi? Apakah Honda Accord payah? Haruskah konsumen mengharapkan harga jual api saat Honda mencoba membalikkan peluncuran?
Hampir tidak.
“Bukan mobilnya. Ini bukan mereknya. Ini pembayaran bulanan, “kata analis senior Autotrader Michelle Krebs. “Insentif Toyota Camry rata-rata menghasilkan $ 2.900 sebuah mobil pada bulan Januari dan Februari, sedangkan Honda Accord rata-rata di bawah $ 1.200. ”
Toyota menawarkan potongan harga untuk mobil Camry, sementara biaya bulanan Honda Accord setara bisa mencapai $ 50 lebih, menurut Automotive News. Itu adalah perbedaan besar bagi pelanggan yang tidak peduli dengan nilai residu Honda yang legendaris karena mereka akan menyerahkan kunci kembali ke dealer dalam tiga tahun.
Selain itu, Honda telah menolak karena merek Asia lainnya mulai mengandalkan penjualan ke perusahaan penyewaan harian untuk meningkatkan angka dalam mode yang pernah dilakukan Detroit 3 kali.
“Pada bulan Februari, lebih dari 18% penjualan kendaraan baru Toyota ke armada. Honda tidak punya bisnis armada, “kata Krebs.
Honda Accord berenang melawan arus kuat:
- Mobil berukuran menengah bukan lagi kendaraan keluarga favorit Amerika. Mereka telah tergelincir di belakang SUV kompak dan menengah seperti Honda CR-V dan Pilot sendiri.
- Honda menolak dorongan untuk memberikan insentif besar pada kendaraannya dan memompa penjualan dengan kesepakatan tingkat bunga rendah untuk perusahaan penyewaan mobil lebih baik daripada hampir semua merek pasar massal lainnya.
- Toyota menghargai status Camry sebagai mobil terlaris di Amerika. Diharapkan bisa membuang uang ke mobil untuk mempertahankan gelarnya.
- Nissan, yang secara agresif menggunakan insentif dan penjualan armada untuk mendukung penjualan, akan mengungkap versi baru Altima yang laris akhir bulan ini.
- Kekenyangan mobil sedan menengah tersebut mulai meluncur tahun ini, melampaui pasar yang sudah menyusut.
Argumen Honda Accord bukanlah Toyota Camry, ini adalah kekuatan sejarah.
Meski begitu, tidak ada penjualan obral Honda Accord yang keluar. Honda mungkin akan memperbaiki insentif dan sewa Accord jika mobil terus merana di banyak dealer, tapi sepertinya tidak akan memberikan diskon besar yang bisa mengubah bagaimana konsumen memandang merek tersebut.
Ketika Honda meluncurkan Accord di Detroit tahun lalu, para eksekutif dengan berani namun tidak bijak mengatakan bahwa mobil baru mereka sangat bagus sehingga bisa merevitalisasi segmen sedan menengah. Kira-kira sekarang, mereka mungkin berharap tidak ada yang mengingat hiperbola itu, tapi ini bukan kesalahan Honda Accord.
Jika saya adalah seorang eksekutif Honda, saya akan lebih khawatir bahwa penjualan kendaraan laris baru saya, CR-V yang relatif baru dan kritis, berada di luar 19,7% tahun ini. Keengganan Honda terhadap insentif dan penjualan armada rupanya membebani CR-V juga.
Ini juga tidak jelas apakah Honda memiliki rencana untuk mencocokkan produsen mobil lain karena mereka menambahkan lebih banyak bentuk dan ukuran SUV.
Honda Accord adalah masa lalu, betapapun agungnya. Masa depan Honda terletak pada kemampuannya untuk menciptakan SUV baru yang akan menangkap imajinasi orang Amerika seperti yang dilakukan Honda Accord pertama di 40 tahun yang lalu.
Sumber : Detroit Free Press
D5 Creation